Последствия встречи машины с выбоиной не всегда заметны сразу. Что страдает в первую очередь и как нужно действовать после попадания в яму, рассказал в интервью радио Sputnik эксперт Павел Скородумов.
Для серьезной поломки необязательно месяцами ездить по разбитой дороге. Иногда достаточно одного неудачного попадания в яму, считает технический руководитель компании NovTecAs Павел Скородумов. В интервью радио Sputnikон рассказал, что тяжесть последствий зависит не только от глубины выбоины, но и от скорости движения, формы краев ямы, состояния автомобиля и шин.
«
"Деформация обода, повреждение шины, нарушение углов установки колес – все это возможные последствия попадания в глубокую яму даже на сравнительно небольшой скорости. Поэтому отсутствие мгновенно спущенного колеса еще не означает, что автомобиль не получил повреждений", – отмечает Павел Скородумов.
Колесо принимает удар первым, но нагрузка передается дальше – на подвеску и рулевое управление, продолжает эксперт. Среди возможных повреждений – деформация рычагов, неисправности амортизаторов и стоек, повреждения шаровых опор и рулевых тяг.
«
"Набор последствий зависит от конкретного удара: одна выбоина не обязательно выводит из строя все эти детали. При попадании в достаточно глубокую яму возможен и удар нижней частью автомобиля о дорогу. В частности, может пострадать выхлопная система. Таким образом, расходы иногда выходят далеко за пределы шиномонтажа", – полагает Павел Скородумов.
Он добавил, что тяжесть последствий попадания автомобиля в яму зависит от нескольких факторов. Одни из них – скорость. Чем она выше, тем серьезнее могут оказаться повреждения автомобиля. Также важны состояние шин и давление в них. Уже поврежденная или недостаточно накачанная шина уязвимее при ударе.
«
"После сильного попадания в выбоину стоит остановиться в безопасном месте и осмотреть колеса. Падение давления, порез, вздутие, заметная деформация диска, сильная вибрация или изменение управляемости – причины отказаться от дальнейшей обычной поездки и обратиться за помощью. Даже внешне целая шина может иметь внутреннее повреждение", – предупреждает Павел Скородумов.
По его мнению, цена одной ямы определяется не только первым видимым дефектом. К замене шины могут добавиться ремонт колеса, работы с подвеской и расходы на эвакуацию. А привычное "ударило, но едет" – слишком ненадежный способ оценить состояние автомобиля, подытоживает эксперт.
Радио Sputnik в MAX. Подписывайтесь!