"Что касается обычных автовладельцев, то диагностическая карта все-таки понадобится, если они продают или покупают машину старше четырех лет и им нужно поставить ее на учет в ГИБДД. Еще один повод для обязательного визита на станцию диагностики — внесение любых изменений в конструкцию автомобиля или выезд на нем за рубеж. Например, в Казахстане все машины с российскими номерами должны иметь действующую диагностическую карту", – цитирует Шкуматова "Парламентская газета".
"При этом многие надеются, что их не поймают камеры. Важный нюанс: автоматический контроль за техосмотром через комплексы фотовидеофиксации до сих пор не запущен в полную силу. Поэтому на практике наказывают в основном при остановке инспектором ДПС", – уточнил Шкуматов.
"Это серьезный удар по "серым" площадкам, которые продавали карты без заезда автомобиля на пункт ТО. Еще одно изменение коснулось покупателей подержанных машин: из диагностической карты исключили данные о пробеге. Скажу честно, я категорически не согласен с этим решением. Пробег – важнейший индикатор состояния автомобиля, и лишение покупателей этого инструмента проверки идет во вред прозрачности рынка", – полагает Шкуматов.