"Машины будут дороже, это факт.Сейчас утилизационный сбор рассчитывается по простой сетке. Машина разбита по объему двигателя: до литра, от литра до двух, от двух до трех, от трех до трех с половиной и больше трех с половиной. Но наши автопроизводители говорят: "Слушайте, как-то это не очень справедливо. Давайте-ка, мы будем мерить и по объему, и по мощности". То есть берем объем, чем больше объем, тем больше ты платишь. Но если внутри этого объема у тебя еще и мощность довольно-таки высокая, ты еще больше заплатишь", – предупредил Максим Кадаков.
"С "электричками" и с последовательными гибридами, где двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не связан с колесами, а только заряжает либо батареи, либо приводит электромотор, там учитывается так называемая длительная тридцатиминутная мощность, она гораздо ниже, чем пиковая. Но тоже, если у "Москвича 3е", например, это длительная мощность всего 68 лошадиных сил, то есть, конечно, электромобили очень мощные, уже платить будете очень много. У гибридов, где ДВС может приводить и колеса, и заряжать батарею, там придется складывать: берем мощность ДВС и тридцатиминутную мощность всех электромоторов – тоже набегает очень неслабо. И получается в этой схеме, что в самом популярном классе от литра до двух вы будете платить 667 тысяч рублей, если мощность до 160 лошадиных сил. Если она выше, что-то в районе 190 лошадиных сил, вы будете уже платить где-то 850 тысяч рублей, за Manjaro вы заплатите что-то в районе 950 тысяч рублей", – подсчитал Максим Кадаков.
"Сейчас можно ввести по льготному утилю – 3400 рублей. Когда ты возишь машину до трех литров Минпромторг и таможня считают новой машину до трех лет. За авто старше трех лет уже будет – 5200 рублей. А теперь он будет платить, поскольку автомобиль старше трех лет, где-то миллион-полтора", – заключил Максим Кадаков.