Арктика - территория сотрудничества и соперничества

Автор Светлана Калмыкова

Арктика из территории сотрудничества превращается в зону соперничества. Этим регионом интересуются все больше стран. Свои планы на этот регион уже строят Сингапур, Китай, Япония, Южная Корея. И их интерес не праздный. Северный морской путь и богатый природными ресурсами арктический шельф сулят в будущем немалые экономические выгоды.

Пять арктических стран, чьи берега омывает Северный ледовитый океан, давно уже не единственные претенденты на Арктику. Далекий и холодный регион притягивает многих. Одними из первых, кто, преследуя экономические и политические цели, начал активную арктическую политику, стали страны Южной и Восточной Азии. В официальных документах, определяющих их политику в этом регионе, они описывают важность научных исследований, в том числе — изучение изменения климата на планете, поскольку основные климатические процессы сильнее всего чувствуются в высоких широтах. Однако главная их цель — это все-таки новые районы добычи энергоресурсов и металлов, уверены эксперты.

Борьба за Арктику уже началась, говорит президент Союза городов Заполярья и Крайнего Севера, член Совета полярников России Игорь Шпектор:

"Это чисто борьба за сырьевой рынок. Сегодня, конечно, интерес к Арктике огромен. Учитывая, что запасы углеводородов на материке не безграничны, они уменьшаются, становится более трудной их добыча. Нужно думать о будущем. А будущее — это Арктика".

Но Арктика манит не только своими богатыми недрами. Северный морской путь в ближайшие годы станет важнейшим транспортным коридором. Его развитие значительно сокращает путь между Европой и Азией. Так, например, дорога из Роттердама в Иокогаму через Суэцкий канал составляет более 11 тысяч  миль. А Северным морским путем — около 7 тысяч миль. Это существенно дешевле и быстрее. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона, чьи экономики развиваются стремительными темпами, не собираются упускать такую возможность, говорит генеральный директор Центра стратегических оценок и прогнозов Сергей Гриняев:

"Особый интерес проявляет Сингапур. Это одна из наиболее влиятельных морских держав. Конечно же, это государство озабочено тем, что в перспективе с открытием Северного морского пути многие эффективные и экономически выгодные торговые маршруты могут быть переориентированы с того же Сингапура на порты на Северном морском пути. Эта озабоченность Сингапура — одна из основных. Что касается Южной Кореи и Японии, то эти государства видят свою роль и место в Арктике через участие в создании кораблей специального ледового класса. Сегодня развернулась неформальная конкуренция между судостроителями Японии и Южной Кореи. Как раз за доминирование на рынке".

Неарктические государства официально не ставят под сомнение юрисдикцию прибрежных арктических государств. Однако они пытаются найти способы изменить существующее положение дел. Потенциальной угрозы вооруженного конфликта в Арктике нет, пока в дело идут различные способы давления, считает Сергей Гриняев:

"Конкуренция и борьба за Арктику идет и будет идти. Другое дело, что сегодня она ведется не методами прямого противостояния, не путем милитаризации региона, а путем использования более хитрых, скрытых и коварных схем экономического, политического и дипломатического давления. Здесь не важно, какого рода государства участвуют в этой борьбе, как далеко они удалены от Северного полюса. Важно, что эти государства имеют вес в международной структуре. И неважно, что на одну чашу весов встают такие государства, как Сингапур и Китай, или Сингапур и Канада, или США".

Запрет Евросоюза и США поставлять в Россию высокотехнологичное оборудование для разработки глубоководного шельфа — один  из примеров битвы за Арктику. Эксперты говорят — это только начало.