Лебедь, Рак и Щука или Германия, Франция и Взаимные Амбиции. Крупнейший немецко-французский проект боевого самолета будущего Future Combat Air System (FCAS) может провалиться. Это часть большого военно-стратегического портфолио двух стран из восьми совместных начинаний, о разработке которых договорились еще в 2017 году. Стороны изначально не доверяли друг другу и не хотели, чтобы кто-либо из них получил экономическое преимущество от разрабатываемых в рамках проекта технологий. В случае провала модели FCAS остальные проекты также будут отменены, поскольку все они связаны между собой. Это повлечет за собой огромный ущерб, пишет Frankfurter Allgemeine Zeitung .
Первоначально это был проект Франции и Великобритании. В ноябре 2016 года соответствующее соглашение подписали Dassault Aviation и британский концерн BAE Systems. Они брали на себя разработку планера и ряда систем, а также ответственность за координацию. Предполагалось, что в рамках международного сотрудничества двигатели поставит Rolls-Royce и Safran/Snecma, а радиоэлектронное оборудование – фирмы Selex ES и Thales. Однако Brexit нарушил эти планы. Французы в одиночку потянуть дорогой проект не могли. Тогда-то на горизонте появились немцы. А с ними и трудности.
Во Франции Минобороны имеет почти полную свободу в реализации проекта, но в Германии оборонное ведомство должно согласовывать свои действия с бундестагом и частными игроками, продолжает FAZ . Париж особенно раздражает роль как раз бундестага, который замедляет весь процесс. В результате французская сторона задается вопросом о приверженности Берлина проекту.
Первый полет истребителя намечен на 2026 год. В ближайшие полтора года разработчики должны определить ключевые технологии истребителя и подготовить его предварительный план, сообщает издание Flightglobal. На производство боевой машины планируется выйти к 2040 году. Новый военный самолет шестого поколения должен прийти на замену истребителям Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale в ВВС Германии и Франции. Мировой рынок подобной техники оценивается в 2,5-3 тысячи машин, благодаря чему у германо-французской разработки есть потенциал отвоевать долю рынка. В теории. Если стороны начнут преодолевать разногласия.
Отмена проектов, которая маячит на горизонте, ударит не только по немецко-французским отношениям, но и вообще по европейской промышленной кооперации. А еще Париж пытается соперничать с Берлином за статус политико-экономического континентального локомотива. Ничего хорошего из этого не выходит. Ну а пока стороны винят друг друга. Излишние амбиции и упреки, как известно, не лучшие союзники.
Автор Кирилл Гришин, радио Sputnik
Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.