С сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными для всех участников грузоперевозок. Что это значит для мелкого и среднего бизнеса, в интервью радио Sputnik пояснила эксперт Олеся Балюра.
Новые требования коснутся даже тех компаний, которые сами не занимаются перевозками: интернет-магазины, розница, рестораны, строительный бизнес и производители, отметила в интервью радио Sputnik лидер сервиса "Транспортный ЭДО" в Точка Банк Олеся Балюра.
«
"Новые требования потенциально могут попасть до 95% предпринимателей. Из них только 6,5% — непосредственно грузоперевозчики, а еще 88,5% могут выступать грузоотправителями или грузополучателями. Поэтому с ЭПД придется работать и тем компаниям, которые сами не считают перевозки частью своего бизнеса", — уточнила Олеся Балюра.
По ее словам, новые требования зависят не от сферы деятельности компании, а от того, какую роль она выполняет при перевозке товара.
«
"Организация может не заниматься логистикой, но отправлять или принимать грузы — и тогда ей тоже придется работать с ЭПД. Например, селлер отсылает партию товара на склад маркетплейса и нанимает для этого транспортную компанию. В этом случае он выступает грузоотправителем, создает электронную транспортную накладную (ЭТрН) и участвует в обмене документами. То же самое — у оптовой компании, которая нанимает перевозчика, чтобы доставить товар клиенту", — пояснила Балюра.
Участником электронного документооборота компания становится и когда просто получает товар, продолжила эксперт.
«
"Например, строительная компания принимает материалы на объекте, ресторан — продукты, розничный магазин — товар от поставщика. В этих случаях бизнес выступает грузополучателем и обязан подписывать свою часть ЭТрН. Поэтому работать с электронными документами придется не только бухгалтерии и логистам, но и сотрудникам, которые принимают груз лично. А если они подписывают документы от имени компании, им понадобится машиночитаемая доверенность (МЧД) — она подтверждает их полномочия", — отметила Олеся Балюра.
Именно участие нескольких сторон делает переход на ЭПД общей задачей для всей цепочки, отмечает Балюра, поскольку если одна из сторон не может работать с ЭПД, возрастает риск задержки приемки товара, простоя транспорта и сбоев в расчетах с контрагентами.
«
"Подготовку лучше начать с разбора текущих перевозок. Компании нужно определить, где она выступает грузоотправителем или грузополучателем, и кто из сотрудников будет отвечать за ЭПД. После этого необходимо выбрать оператора ИС ЭПД, оформить электронные подписи и МЧД и проверить работу учетных систем. Новый порядок полезно заранее обсудить и с ключевыми контрагентами — чтобы распределить роли при оформлении документов", — советует эксперт.
В заключении она напомнила, что до 1 марта 2027 года для бизнеса действует период без штрафов, но не стоит откладывать подготовку на последний момент.
Радио Sputnik в MAX. Подписывайтесь!