Перемещение товаров по морям и рекам становится роскошью. И дело тут отнюдь не в антироссийских санкциях и борьбе с так называемым теневым флотом. Блокада Ормузского пролива заставляет перевозчиков искать альтернативные маршруты. Это удлиняет путь и создает массу сложностей. Например, перегруженность других транспортных артерий. К тоже же Панамский канал и крупные реки обмелели из-за климатических изменений. А значит, выросли риски, стоимость фрахта и страховые премии. Пока экономисты света в конце тоннеля не видят. Проблемы не решены и вряд ли сами быстро и бесследно исчезнут. Логика тут очевидна: удорожание перевозок приведет к росту стоимости товаров. От энергоносителей до бытовой техники. Эти издержки лягут на плечи миллионов потребителей. Разумеется, бизнес ищет новые устойчивые и предсказуемые каналы доставки. Так он устроен. А логистические цепочки адаптируются к меняющимся условиям. Но влияние ситуации в проливе меняет всю мировую торговлю. А это процесс сложный и болезненный. Может быть, даже эпохальный. Одним из самых перспективных направлений сегодня становится международный транспортный коридор "Север – Юг" от Санкт-Петербурга до индийского Мумбаи.
13:26 18.08.2026
(обновлено: 13:27 18.08.2026)