Эксперты вновь поднимают вопрос и введение в РФ двухуровневой системы допуска к управлению машиной. Независимый автоэксперт Дмитрий Попов в интервью радио Sputnik дал оценку инициативе.
Есть несколько препятствий к тому, чтобы в полном объеме реализовать в России поэтапный допуск к управлению машиной для начинающих водителей, отметил в интервью радио Sputnik независимый автоэксперт Дмитрий Попов. По его словам, во-первых, у нас нет такого понятия, как водитель-любитель.
«
"У нас уже больше 10 лет водители – люди, заканчивающие автошколу, они проходят профессиональное обучение и в конце получают свидетельство о получении профессии. Водитель, то есть каждый, кто отучился в автошколе, может идти и работать по найму с этим документом. Поэтому, этого разграничения нет, это довольно серьезное препятствие к тому, чтобы вот эту двухэтапную систему реализовать. У нас коммерческий работник по найму может даже на мотоцикле разъезжать почтальон, например, или доставщик", – подчеркнул Дмитрий Попов.
По его мнению, еще одно препятствие к введению двухуровневой системы допуска, это – "русская ментальность".
«
"Есть такое понятие – русская ментальность, когда, если вам на полгода вводят какие-то ограничения при движении на автомобиле, мы знаем довольно много примеров, когда человек, получив водительское удостоверение, положил его на полку, а через полгода он с нулевым стажем по факту на самом деле перестает быть начинающим водителем", – объяснил Попов.
Вероятнее всего новая система допуска к управлению автомобилем войдет в стратегию безопасности дорожного движения в виде ограничений на выполнение определенных видов перевозок, продолжил автоэксперт.
«
"Например, нельзя будет двигаться со скоростью больше 70-90 км в час вне населенного пункта. Или запрещено будет осуществлять движение в темное время суток. Но самое главное, в стратегии не сказано, что нужно обязательно это вводить. В стратегии сказано, что нужно рассмотреть вопрос о целесообразности и возможности", – сказал Дмитрий Попов.
Еще один аспект, который затронул эксперт, касается диалога МВД и Минтранспорта по водителям грузового и пассажирского автотранспорта.
«
"У нас сейчас очень серьезный недокомплект водителей в грузовых и пассажирских перевозках. В грузовых недокомплект достигает 41%. Это тащит за собой снижение эффективности перевозок, нарушение режима труда и отдыха и т. д. Минтранс всерьез рассматривает вопросы, касающиеся изменения законодательства для того, чтобы упростить процедуру допуска к управлению грузовиками лиц с ограничениями по опорно-двигательному аппарату, перевожу на русский язык – инвалидов СВО. Если, например, грузовой автомобиль с автоматической коробкой передач, то возможно, что поражение одной ноги не будет являться ограничением для того, чтобы работать на грузовике", – заключил Попов.
Радио Sputnik в MAX. Подписывайтесь!