Какие факторы сдерживают развитие логистического маршрута по Северному морскому пути, в интервью радио Sputnik рассказал заместитель генерального директора международной логистической компании Сергей Поляков.
На фоне глобальной перестройки международных маршрутов Северный морской путь называют одним из самых перспективных логистических коридоров между Азией и Европой и даже полноценной альтернативой Суэцкому каналу. Однако для этого стоит преодолеть ряд сдерживающих факторов, отметил в интервью радио Sputnik заместитель генерального директора международной логистической компании "Холдинг Финанс Брокер" Сергей Поляков.
«
"СМП действительно обладает большим внутренним потенциалом, но пока что активно используется только для специфических грузов. По расстоянию он действительно короче, чем традиционный путь через Суэц, но на деле доставка может занимать около месяца, потому что грузовые суда идут только в сопровождении ледоколов. В итоге расхождение с маршрутом через Суэцкий канал всего 7-10 дней, что не так уж сильно влияет на цену логистики", — отметил Сергей Поляков.
По его мнению, портовая инфраструктура на СМП пока тоже заметно уступает Суэцкому каналу и другим маршрутам.
«
"Здесь не так много портов захода с полноценными глубоководными причалами, логистическими терминалами и сопутствующими сервисами. На строительство интегрированных логистических хабов по маршруту требуется немало времени и инвестиций, а текущие проекты частных компаний сильно отстают по масштабам и потребностям для регулярных крупных грузоперевозок", — подчеркнул Поляков.
Кроме того, доставка через Севморпуть сопряжена еще и с техническими сложностями, продолжил эксперт.
«
"Для сопровождения грузов по маршруту подходят только контейнеровозы класса Arc7 и выше, которые способны эффективно и безопасно работать в условиях Арктики. Их доля в мировом флоте минимальна, и без наращивания таких мощностей говорить о стабильных регулярных рейсах не приходится. На стабильности и прозрачности перевозок также сказывается низкий уровень цифровизации Севморпути. Современная морская логистика отличается глубокой автоматизацией процессов — от управления грузами до навигации и связи в пути. На СМП интернет нестабилен или вовсе отсутствует, есть проблемы и с мобильной связью. В итоге нет полноценного онлайн-трекинга и поддержки операций, что увеличивает риски ошибок, снижает скорость обмена данными и ограничивает возможности оптимизации маршрутов", — считает Сергей Поляков.
В долгосрочной перспективе, по его словам, маршрут может трансформироваться в стабильный международный коридор, в дополнении к южному маршруту. Это позволило бы снизить зависимость глобальной торговли от единственного стабильного направления, заключил эксперт.
Радио Sputnik в MAX. Подписывайтесь!