Аналитик рассказал о будущем беспилотных автомобилей в России

"Еще несколько лет назад автомобили с беспилотным управлением не справлялись с базовыми задачами, но сегодня ситуация изменилась. Если, например, в авиации полный переход на автоуправление пока под вопросом, то для грузовиков на выделенных трассах, например, платных магистралях вроде М-11 или М-12 – это достаточно хорошее решение. Ведь водитель ночной фуры — это очень тяжелая работа", — отметил Дмитрий Адамидов.

"Сейчас многие платные трассы недозагружены. Если пустить по ним беспилотные фуры, это не только повысит их рентабельность, но и снизит стоимость перевозок – так как зарплату водителям платить не придется", – уточнил Адамидов.

"Остаются правовые вопросы, нужно предугадать все спорные ситуации, которые могут возникнуть на дорогах из-за беспилотного транспорта. Пока неясно, как будут решаться такие ситуации, но ясно одно – правила дорожного движения ждут изменения", – подытожил эксперт.