"Конечно, нужно закрывать окна. Основной свет приходит все-таки через лобовое стекло, потому что оно под большим наклоном и нагревается еще и внутри все, и сиденья, и передняя панель, и руль, бывает, что дотронуться невозможно. Лучше поставить экран на переднее стекло, можно и на заднее, если оно тоже имеет сильный наклон. Тонировка спасает лишь отчасти, потому что машина на самом деле нагревается очень сильно и через кузов. Темная машина нагревается сильнее. Это как с одеждой: в черной футболке жарче, чем в белой", – отметил Максим Кадаков.
"Ставить автомобиль лучше в тени – это логично. Поэтому даже во дворе машину, если есть возможность, ставишь с расчетом на то, когда ты уезжаешь и где есть место. То есть, если я понимаю, что машина там будет стоять до обеда, то я при возможности ставлю так, чтобы она оставалась в тени большую часть времени", – советует Максим Кадаков.
"Чехол тоже машину изнашивает, потому что, если он треплется ветром, и естественно, краска тоже страдает. А микротрещины, которые образуются, когда мы моем машину, некачественно, растирая грязь по ней, когда чехлы какие-то болтаются на ней. Все это приводит к тому, что как раз через эти микротрещины тоже всякая грязь въедается в краску, и она еще быстрее разрушается", – рассказал Максим Кадаков.
"Машину вообще надо всегда чистой содержать. Грязь в любом механизме не способствует его долгожительству. Поэтому машину надо мыть и зимой, смывая реагенты, и летом смывая грязь и пыль. Конечно, ото всего этого лакокрасочное покрытие страдает. И пространство под капотом тоже нужно мыть", – заключил Максим Кадаков.