Полный вперёд! Как сделать речные перевозки приоритетными?

Перевозки на судах обходятся государству на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25%, чем на автомобиле, подсчитали эксперты. Какие перспективы у речных перевозок в России? Сможет ли речной транспорт стать таким же доступным, как и любой другой вид общественного транспорта? Какие льготы со стороны государства помогли бы развить речной транспорт? Как повысить качество подготовки специалистов отрасли и мотивировать молодежь прийти в эту сферу? Ответы на эти и другие вопросы – в авторской программе "Лосева. Все будет ru" в эфире радио Sputnik. Юрий Куликов: проблема обновления флота сейчас наиболее актуальна и сталкивается с рядом проблем: что строить, где строить и как это все эксплуатировать. Малый флот в этой ситуации наиболее пострадавший. В советское время у нас было порядка восемьсот тысяч судов типа "Москва", а сейчас насчитывается около двухсот единиц. И то, что мы видим, в частности по регионам, это нехватка не то, что нового, а вообще какого-либо флота. Мы пошли по пути развития электросудов, потому что это позволяет экономить на операционных расходах. Мы уходим от расходов на топливо, так электричество более дешевый вид энергии. Илья Зотов: не один год уже обсуждается создание национального проекта по воде, чтобы не только обновить флот, но и создать необходимо инфраструктуру. Сейчас в стране появились мобильные причалы – достаточно легко возводимые конструкции, которые можно быстро доставить в любой город. Но для этого важно, в том числе, определиться с правовыми пробелами, которые возникают, когда территория для причала принадлежит, например, частному лицу, а он пропал или находится не известно где. Невозможно потратить государственные деньги там, где земля частная. И таких прецедентов огромное количество. Владимир Басманов: речные перевозки сегодня регулирует, например, Департамент транспорта города Москвы, где есть Центр организации дорожного движения. Туда люди подают заявки, выигрывают определенные лоты с определенными маршрутами причаливания и определенным количеством остановок. Это все на конкурсной основе, и каждый год любой может подать заявку при условии соблюдения всех систем безопасности, утвержденных городом.

audio/mpeg

Полный вперёд! Как сделать речные перевозки приоритетными?

Перевозки на судах обходятся государству на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25%, чем на автомобиле, подсчитали эксперты. Какие перспективы у речных перевозок в России? Сможет ли речной транспорт стать таким же доступным, как и любой другой вид общественного транспорта? Какие льготы со стороны государства помогли бы развить речной транспорт? Как повысить качество подготовки специалистов отрасли и мотивировать молодежь прийти в эту сферу? Ответы на эти и другие вопросы – в авторской программе "Лосева. Все будет ru" в эфире радио Sputnik. Юрий Куликов: проблема обновления флота сейчас наиболее актуальна и сталкивается с рядом проблем: что строить, где строить и как это все эксплуатировать. Малый флот в этой ситуации наиболее пострадавший. В советское время у нас было порядка восемьсот тысяч судов типа "Москва", а сейчас насчитывается около двухсот единиц. И то, что мы видим, в частности по регионам, это нехватка не то, что нового, а вообще какого-либо флота. Мы пошли по пути развития электросудов, потому что это позволяет экономить на операционных расходах. Мы уходим от расходов на топливо, так электричество более дешевый вид энергии. Илья Зотов: не один год уже обсуждается создание национального проекта по воде, чтобы не только обновить флот, но и создать необходимо инфраструктуру. Сейчас в стране появились мобильные причалы – достаточно легко возводимые конструкции, которые можно быстро доставить в любой город. Но для этого важно, в том числе, определиться с правовыми пробелами, которые возникают, когда территория для причала принадлежит, например, частному лицу, а он пропал или находится не известно где. Невозможно потратить государственные деньги там, где земля частная. И таких прецедентов огромное количество. Владимир Басманов: речные перевозки сегодня регулирует, например, Департамент транспорта города Москвы, где есть Центр организации дорожного движения. Туда люди подают заявки, выигрывают определенные лоты с определенными маршрутами причаливания и определенным количеством остановок. Это все на конкурсной основе, и каждый год любой может подать заявку при условии соблюдения всех систем безопасности, утвержденных городом.

audio/mpeg

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

1920

1920

true

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

В эфире, Подкасты – Радио Sputnik, Лосева. Все будет ru, Россия, Москва, Технологии, Транспорт, Наталья Лосева