https://radiosputnik.ru/20231017/initsiativa-1903300486.html
"Идея пряма и изящна". Что может дать России "Пояс и путь"
"Идея пряма и изящна". Что может дать России "Пояс и путь"
"Идея пряма и изящна". Что может дать России "Пояс и путь"
Радио Sputnik, 17.10.2023
2023-10-17T12:54
2023-10-17T12:54
2023-10-17T12:54
сказано в эфире
подкасты – радио sputnik
владимир путин
китай
россия
технологии
шос
форум "один пояс - один путь"
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e7/02/15/1853524188_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_d28b7e9aaa08bd3213a215709abd4869.jpg
Путин в КНР, спортивная изоляция России и рост российской экономики
Чего ждать от визита президента России Владимира Путина в Пекин? За счет чего растет товарооборот между Россией и Китаем? Что является основными экспортными позициями российского государства? Почему бессмысленно продвигать идею "разворота на Восток"? Как в КНР относятся к конфликту на Ближнем Востоке? Может ли спорт превалировать над международными интересами государства? С чем связан рост российской экономики? Какие отрасли показывают наиболее успешный результат? Подробнее об этом и не только в программе "Изолента life" в эфире радио Sputnik.
Алексей Маслов: "Один пояс, один путь" – проект, который был выдвинут Китаем еще в 2013 году, и КНР из абсолютно своей локальной идеи смогла превратить ее в глобальную. И первоначально все это обсуждалось, как перенесение китайских инициатив экономических, политических, финансовых за пределы Китая. Идея Китая была прямая и изящная, потому что в Китае на тот момент многое производилось. Именно в 2013 году Китай мировой фабрикой, а вот система перевозки, то есть логистика, Китаем не контролировалась, и поэтому цену финальную назначал тот, кто перевозил. И Китай, понимая, что у него накоплено колоссальное количество денег на тот момент, начинает их вкладывать в создание международной инфраструктуры.
Андрей Сидорчик: после распада СССР у нас в спорте сохранился стереотип достижений, при этом наше влияние во всех международных спортивных организациях стали постепенно уходить. Когда появилось Всемирное антидопинговое агентство, мы там свои позиции не зафиксировали, мы остались где-то в стороне. И все эти проблемы с включением определенных препаратов, всех допинговых дел, во многом были связаны именно с тем, что мы свое влияние растеряли и спортсменов защитить не могли.
Наталья Карнова: с точки зрения экономики, нам есть, чем похвастать. Согласно недавним данным, которые и Банк России обнародовал, и Росстат, наша экономика показывает завидный рост. За последние семь месяцев мы в плюсе, и по итогам года, полтора, а может быть, и два процента роста у нас точно будет. Опережающими темпами растут обрабатывающая промышленность, добывающая, строительство, легкая промышленность показывает прекрасный рост. В первую очередь, я думаю, это связано с тем, что импортозамещение все-таки раскачалось и, наконец, начало нормально работать.
audio/mpeg
Почему Китай вкладывает средства в развитие транспортной инфраструктуры разных стран, рассказал в эфире радио Sputnik директор Института стран Азии и Африки МГУ Алексей Маслов. Он объяснил российскую позицию по отношению к инициативе "Пояс и путь".Президент России Владимир Путин прибыл с двухдневным визитом в Китай. Ожидается, что российский лидер выступит на открытии форума "Один пояс – один путь" и проведет ряд встреч с главами других государств.В эфире радио Sputnik директор Института стран Азии и Африки МГУ Алексей Маслов рассказал, в чем суть китайской инициативы "Пояс и путь"."Это инициатива, которая была выдвинута Китаем еще в 2013 году. <…> Идея была пряма и изящна: в Китае на тот момент многое производилось, именно тогда мы называли его мировой фабрикой, а система перевозки, то есть логистика, она Китаем не контролировалась, и поэтому финальную цену назначал тот, кто перевозил. И Китай… начал вкладывать деньги в создание международной инфраструктуры – железных дорог, аэропортов, логистических сооружений, а также начал постепенно переносить часть своей экономики за пределы страны. Образуется два больших субпроекта – сухопутный пояс и морской путь, которые, в свою очередь, разделяются по десятку коридоров <…> Постепенно за счет колоссальных вложений Китая система заработала", – сказал Алексей Маслов.Другие государства по-разному реагировали на китайскую инициативу, продолжил он."Многие страны начали принимать китайские инвестиции. Некоторые страны потом испугались, например, стартовали проекты, как это было в Малайзии, а потом их затормозили, сказали: нет, слишком большое присутствие Китая в нашей экономике. Какие-то страны типа Чехии с радостью взяли деньги и построили дороги, а потом сказали, что Китай – это недружелюбная страна… Были разные истории. <…> Россия придерживалась гибкой линии. Она говорила: это прекрасный проект, очень важный для всего мира, но это китайский проект... У нас есть свои интеграционные проекты типа ЕАЭС, мы участвуем в ШОС, в БРИКС, и давайте в рамках этого сотрудничать", – отметил Алексей Маслов.Однако в последние годы ситуация изменилась, продолжил эксперт."Нам важно расширять взаимодействие. Вопрос даже не в том, что нам нужны китайские инвестиции… Нам нужна (транспортная, – ред.) связанность российской территории с Китаем, потому что резко увеличился товаропоток. У нас проблема сейчас даже не в наращивании торговли – я напомню, что у нас она за этот год уже выросла примерно на 40% – а в том, что у нас забита восточная часть железных дорог, потому что мы развернули товары с запада на восток, и нам нужно их перевозить, у нас не хватает платформ, полувагонов для загрузки контейнеров. <…> Нам нужно увеличить число (пограничных, – ред.) пунктов перехода, чтобы дальше наращивать торговлю, причем не только из Китая в Россию, как многие полагают. Из России в Китай сейчас идет очень много, мы увеличили экспорт", – отметил Алексей Маслов.По его мнению, в рамках форума "Один пояс – один путь" президент России сможет обсудить с партнерами не только вопросы экономики."Если Россия и Китай в рамках этого форума смогут сформировать некое глобальное видение, некие представления о том, куда развивается этот мир, чего мы хотим, что такое многополярность, то одно дело – рассуждать об этом на политологических конференциях, а другое дело, когда реальные лидеры говорят, как это может реализовываться. <…> Главное – это то, что это не визит российского президента к китайскому лидеру, хотя встреча будет, а это визит на форум, где действительно будет очень много встреч", – заключил Алексей Маслов.Такого Telegram-канала, как у нас, нет ни у кого. Он для тех, кто хочет делать выводы сам.
https://radiosputnik.ru/20231017/diplomatiya-1903262239.html
https://radiosputnik.ru/20231017/vetnam-1903276230.html
https://radiosputnik.ru/20231017/putin-1903295230.html
китай
россия
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2023
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://radiosputnik.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Радио Sputnik
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
подкасты – радио sputnik, владимир путин, китай, россия, технологии, шос, форум "один пояс - один путь", политика – радио sputnik, экономика – радио sputnik, инвестиции, инфраструктура, транспорт
Сказано в эфире, Подкасты – Радио Sputnik, Владимир Путин, Китай, Россия, Технологии, ШОС, Форум "Один пояс - один путь", Политика – Радио Sputnik, Экономика – Радио Sputnik, Инвестиции, Инфраструктура, Транспорт
