ВВС России: история создания, участие в войнах, героизм летчиков

Почему военная авиация ведет свой отчет с 1912 года? Как удалось достичь бурного роста самолетостроения перед Первой мировой войной? ВВС в Великой Отечественной Войне: за счет чего удалось добиться превосходства в воздухе? Какова роль авиации в современных военных конфликтах? Отвечаем на эти и другие вопросы в эфире радио Sputnik с экспертом. Алексей Синелобов: первый воздушный шар был запущен еще при Екатерине II, правда, он был без пилота. А вот второй запустили при Александре I, на борту был француз и наш пилот. Но основной интерес – это вторая половина 19 века. Но у нас очень модно говорить, что проецируют все сверху. Однако здесь очень важную роль играла инициатива снизу, со стороны ученых. И в 1870 году появляется общество авиаторов по инициативе Дмитрия Ивановича Менделеева. Алексей Синелобов: в чем наивность оценок по Первой мировой войне. Количественный фактор – не главный. Но если нет обученных пилотов, технического сопровождения, слабо поставленная организация – они (самолеты – ред.) ничего не дадут. И в первые годы Первой мировой войны все эти недостатки и повылезали. Прежде всего, не хватало пилотов, нужно было около тысячи пилотов, а в год выпускали только четыреста. И также существовала колоссальная зависимость от двигателей. Прежде всего, от французских. Алексей Синелобов: с 1935 года стопроцентно свое собственное производство в авиастроении. Многие беды, которые существовали при дореволюционной России удалось разрешить. В контексте нашей страны централизованное производство лучше, чем частная инициатива. Алексей Синелобов: с 1943 года Ильюшин переключается на гражданские машины. Самые известные машины тех времен – ИЛ-62. Говорят, что он и до сих пор летает. Алексей Синелобов: в числе факторов, которые позволили переломить ход Великой Отечественной – это героизм. Безмерный героизм. Мы в силу разных причин не знаем многого. Также это то, что набили руку с точки зрения технического обеспечения, взаимодействия, способности молниеносно влиять на ситуацию. А женщины-летчики – это вообще отдельная страница. Это вот советский человек. Алексей Синелобов: надо широко задействовать молодые кадры для развития авиастроения в России. Специалисты есть, но надо их задействовать. Будем надеяться на возрождения отрасли. Этот исторический опыт никуда не делся.

audio/mpeg

ВВС России: история создания, участие в войнах, героизм летчиков

Почему военная авиация ведет свой отчет с 1912 года? Как удалось достичь бурного роста самолетостроения перед Первой мировой войной? ВВС в Великой Отечественной Войне: за счет чего удалось добиться превосходства в воздухе? Какова роль авиации в современных военных конфликтах? Отвечаем на эти и другие вопросы в эфире радио Sputnik с экспертом. Алексей Синелобов: первый воздушный шар был запущен еще при Екатерине II, правда, он был без пилота. А вот второй запустили при Александре I, на борту был француз и наш пилот. Но основной интерес – это вторая половина 19 века. Но у нас очень модно говорить, что проецируют все сверху. Однако здесь очень важную роль играла инициатива снизу, со стороны ученых. И в 1870 году появляется общество авиаторов по инициативе Дмитрия Ивановича Менделеева. Алексей Синелобов: в чем наивность оценок по Первой мировой войне. Количественный фактор – не главный. Но если нет обученных пилотов, технического сопровождения, слабо поставленная организация – они (самолеты – ред.) ничего не дадут. И в первые годы Первой мировой войны все эти недостатки и повылезали. Прежде всего, не хватало пилотов, нужно было около тысячи пилотов, а в год выпускали только четыреста. И также существовала колоссальная зависимость от двигателей. Прежде всего, от французских. Алексей Синелобов: с 1935 года стопроцентно свое собственное производство в авиастроении. Многие беды, которые существовали при дореволюционной России удалось разрешить. В контексте нашей страны централизованное производство лучше, чем частная инициатива. Алексей Синелобов: с 1943 года Ильюшин переключается на гражданские машины. Самые известные машины тех времен – ИЛ-62. Говорят, что он и до сих пор летает. Алексей Синелобов: в числе факторов, которые позволили переломить ход Великой Отечественной – это героизм. Безмерный героизм. Мы в силу разных причин не знаем многого. Также это то, что набили руку с точки зрения технического обеспечения, взаимодействия, способности молниеносно влиять на ситуацию. А женщины-летчики – это вообще отдельная страница. Это вот советский человек. Алексей Синелобов: надо широко задействовать молодые кадры для развития авиастроения в России. Специалисты есть, но надо их задействовать. Будем надеяться на возрождения отрасли. Этот исторический опыт никуда не делся.

audio/mpeg

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

1920

1920

true

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

В эфире, Подкасты – Радио Sputnik, Прямой эфир