Служба на колесах: 29 мая в России отмечают День военного автомобилиста

Если девиз десантников звучит пафосно: "Никто, кроме нас!", то у военных автомобилистов слоган мог бы быть ироничным "А куда вы без нас?" (на самом деле "Всегда готовы для броска"). Действительно, сегодня это самая распространенная специальность в российских Вооруженных силах – автотехникой оснащены практически все подразделения. Такой транспорт многократно превосходит количеством любые другие виды техники в войсках. Современная реальность диктует, что ни одно формирование попросту не достигнет своих целей без средств передвижения на колесном ходу.

Со всеми основаниями праздновать 29 мая могут не только военные водители, но и технические специалисты, а также командиры подразделений, по долгу службы связанные с "железным конем".

Отмечать День военного автомобилиста начали в 2000 году. Выбор даты обусловлен тем, что 29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была сформирована первая учебная автомобильная рота. Это подразделение фактически заложило основу будущей организации автомобильной службы Вооруженных сил и ее обеспечения.

Но еще в 1876 году на службу заступили два паровых тягача. Автомобиль в его современном понимании использовался в ходе учений в 1897 году.

Боевое крещение "железного коня" в российской армии приходится на Первую мировую войну. В ноябре 1914 года в Польше шесть машин, оснащенных пулеметами, промчались через город Стрыков и помогли огнем наступавшей на немцев пехоте. Противник понес большие потери и был вынужден оставить населенный пункт. За эту операцию орден получил командир первой автомобильной пулеметной роты – штабс-капитан Борис Шулькевич. Он стал первым российским автомобилистом, награжденным за храбрость. Сам царь тогда написал в дневнике: "...наши войска забрали порядочно пленных германцев, орудий и пулеметов; очень помогли успеху автомобили с пушками и пулеметами!".

С тех пор армейская автотехника начала бурное развитие, а самоотверженность российских военных автомобилистов много раз вознаграждалась. За время Великой Отечественной войны звание Героя Советского Союза получили 11 фронтовых шоферов.

Отмечать профессиональные праздники военные по традиции начинают с чествования товарищей по оружию. В Москве "место силы" боевых автомобилистов – монумент Героям-автомобилистам, открытый в Тропареве в 2015 году. Там проходят возложения цветов и митинги. На гранитной стене увековечены имена водителей, получивших звания Героев СССР и Героев Социалистического труда.

Еще одна традиция, характерная именно для такого рода войск – это, вполне естественно, автопробеги, заезды и выставки техники, приуроченные к профессиональному празднику. Порой на таких мероприятиях можно увидеть уникальные машины.

В современных российских Вооруженных силах более 400 тысяч разных автомобилей.

Говоря сухим военным языком, автомобильные войска относятся к специальным, входят в состав различных соединений, в том числе тыловых, обеспечивающих боеспособность основных сил. Деятельность связана с доставкой всего необходимого туда, куда нужно, перевозкой личного состава, эвакуацией раненых и больных, имущества и трофеев. Еще до СВО каждый день в рейс выходило более двух тысяч военных автомобилей, ежегодно они перевозили более трех с половиной миллионов тонн спецгруза.

От гражданских военные автомобилисты отличаются прежде всего тем, что от них требуется фактически быть еще и специалистами по обслуживанию техники, ремонтниками, а работать приходится зачастую в экстремальных условиях. Необходимость владеть оружием тоже никто не отменял. Кстати, недавно в России начали готовить женщин-водителей военных грузовиков.

Эмблема автомобильных войск – руль и два колеса с крыльями.

Любой автомобилист оценит хороший инструмент для ухода за "железным конем", или гаджет, который поможет скрасить служебные будни. Но если точно не знаете, что именно нужно, лучше проконсультируйтесь с продавцом или просто спросите у виновника торжества, ему в любом случае виднее.

Создатель автомобильных войск России – Петр Секретов – потомственный военный, дворянин и казак. Именно он стал начальником всех таких частей армии. После революции уехал во Францию, где тоже работал в автопроме и помогал эмигрантам из России.

"Автомобильный символ" Великой Отечественной войны – "полуторка" ГАЗ-АА – построена на основе продукции "Форда", как и самая массовая советская довоенная легковушка ГАЗ-М1.

Другой "ветеран" – грузовик ГАЗ-42, который начали производить в 1939 году, ездил на твердом топливе: от угля и дров до торфа и еловых шишек. Для этого машина оснащалась специальным газогенератором.

Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.