Бывший командир Ту-154 рассказал, что "подписало приговор" самолету

"Boeing 737 – на год старше, но он подвергся модернизации и сейчас – современный самолет, плюс-минус. Ту-154 модернизации не подвергался, потому что все махнули на него рукой… А так он летал бы модернизированным до сих пор. Со скоростью, близкой к скорости звука, не переходя звуковой барьер, естественно, как первые самолеты летали, числом Маха 0,95. Потом изменили ему зачем-то крылья, и он начал летать Махом 0,8-0,85. Это было еще давно, в середине 70-х годов. В принципе, замена крыльев со 120-й машины и подписала этому самолету какой-то приговор", – считает Кирилл Кондратенко.

"Естественно, по экономическим показателям он не превосходит, мягко говоря, другого "старичка", своего ровесника – Boeing 737… Но понятно, почему "Алроса" за него держалась – у него достаточно хорошее, крепкое шасси, он может приземляться и там, где полоса не очень хорошая. Но, видимо, ресурс вышел у самолета", – заключил Кирилл Кондратенко.