Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта

Этот выпуск был записан в городе Ликено-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему сотрудничеству с Московской областью? Почему важна правильная работа транспорта в регионе? Чем автобус, сделанный для Московской области, отличается от других? Насколько эти автобусы комфортны для водителей и есть ли сложности с оплатой у пассажиров? Что делать с увеличенными интервалами движения автобусов – можно ли решить эту проблему? На каких трассах уже есть выделенные полосы в Подмосковье? И ждать ли метро в Московской области? Ответы на эти и другие вопросы в авторской программе губернатора Московской области Андрея Воробьева. Гости программы: Анна Кротова, заместитель председателя правительства Московской области; Вадим Сорокин, президент "Группы ГАЗ"; Илья Хренов, главный инженер-конструктор ЛиАЗ; Александр Макеев, слесарь завода ЛиАЗ; Андрей Юдин, водитель "Мострансавто". Андрей Воробьев: ЛИАЗ – это наше предприятие, стабильно работающее и самое главное, принимающее на себя разные вызовы. "Группа ГАЗ" имеет патриотически настроенного владельца, который стремиться и команду подобрать инновационную, но и автобус сделать такой, чтобы он работал надежно. Кстати, автобусы в последнее время все покупают с гарантированным обслуживанием по так называемому жизненному циклу, что очень важно. Регионы растут, Московская область особенно, и поэтому на завод ЛИАЗ мы приехали, чтобы сказать работникам о важности их труда, о программе, которую мы увеличиваем, об инвестициях, потому что стабильность сегодня всем необходима. Посмотрели новинки, они есть. Мы много автобусов покупаем. Регион растет, а значит и малый класс, и средний класс, и большой нужны. Всегда приятно приезжать на действующее предприятие. Андрей Воробьев: у нас проблема. Нас жители просят в час пик открыть на посадку две двери. Мы пошли навстречу и провели эксперимент. Когда стоит волонтер и просит пассажира, заходящего во вторую дверь, приложить карточку, тогда это работает, но если мы видим просто валидатор, но нет контролера, то у нас выручка падает на 30%. Это проблема нашей культуры получается. С одной стороны, одна дверь открыта и возникает длинная очередь, с другой, две двери открываем, тогда некоторые люди, к сожалению, считают для себя возможным не платить. Андрей Воробьев: переходы через железнодорожные пути вызывают серьезную обеспокоенность у родителей, потому что чаще всего - не всегда, но часто - ходят молодые ребята в капюшоне и наушниках. Это самая большая угроза, особенно если это происходит в темное время суток. Поэтому у нас есть целая большая программа о строительстве пешеходных переходов через железнодорожные пути. Мы строим и совместно с РЖД, и самостоятельно регионально. А дальше мы заделываем "народные тропы", что сразу вызывает недовольство, потому что привычка – вторая натура. Но там, где есть смерти, мы закрываем "народные тропы" в первую очередь и ставим в план организацию безопасного пешеходного перехода.

audio/mpeg

Андрей Воробьев о современных автобусах и качестве общественного транспорта

Этот выпуск был записан в городе Ликено-Дулево, продукция которого знакома каждому москвичу, речь про автобусы ЛиАЗ. Какие планы у ГАЗа по дальнейшему сотрудничеству с Московской областью? Почему важна правильная работа транспорта в регионе? Чем автобус, сделанный для Московской области, отличается от других? Насколько эти автобусы комфортны для водителей и есть ли сложности с оплатой у пассажиров? Что делать с увеличенными интервалами движения автобусов – можно ли решить эту проблему? На каких трассах уже есть выделенные полосы в Подмосковье? И ждать ли метро в Московской области? Ответы на эти и другие вопросы в авторской программе губернатора Московской области Андрея Воробьева. Гости программы: Анна Кротова, заместитель председателя правительства Московской области; Вадим Сорокин, президент "Группы ГАЗ"; Илья Хренов, главный инженер-конструктор ЛиАЗ; Александр Макеев, слесарь завода ЛиАЗ; Андрей Юдин, водитель "Мострансавто". Андрей Воробьев: ЛИАЗ – это наше предприятие, стабильно работающее и самое главное, принимающее на себя разные вызовы. "Группа ГАЗ" имеет патриотически настроенного владельца, который стремиться и команду подобрать инновационную, но и автобус сделать такой, чтобы он работал надежно. Кстати, автобусы в последнее время все покупают с гарантированным обслуживанием по так называемому жизненному циклу, что очень важно. Регионы растут, Московская область особенно, и поэтому на завод ЛИАЗ мы приехали, чтобы сказать работникам о важности их труда, о программе, которую мы увеличиваем, об инвестициях, потому что стабильность сегодня всем необходима. Посмотрели новинки, они есть. Мы много автобусов покупаем. Регион растет, а значит и малый класс, и средний класс, и большой нужны. Всегда приятно приезжать на действующее предприятие. Андрей Воробьев: у нас проблема. Нас жители просят в час пик открыть на посадку две двери. Мы пошли навстречу и провели эксперимент. Когда стоит волонтер и просит пассажира, заходящего во вторую дверь, приложить карточку, тогда это работает, но если мы видим просто валидатор, но нет контролера, то у нас выручка падает на 30%. Это проблема нашей культуры получается. С одной стороны, одна дверь открыта и возникает длинная очередь, с другой, две двери открываем, тогда некоторые люди, к сожалению, считают для себя возможным не платить. Андрей Воробьев: переходы через железнодорожные пути вызывают серьезную обеспокоенность у родителей, потому что чаще всего - не всегда, но часто - ходят молодые ребята в капюшоне и наушниках. Это самая большая угроза, особенно если это происходит в темное время суток. Поэтому у нас есть целая большая программа о строительстве пешеходных переходов через железнодорожные пути. Мы строим и совместно с РЖД, и самостоятельно регионально. А дальше мы заделываем "народные тропы", что сразу вызывает недовольство, потому что привычка – вторая натура. Но там, где есть смерти, мы закрываем "народные тропы" в первую очередь и ставим в план организацию безопасного пешеходного перехода.

audio/mpeg

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

1920

1920

true

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Радио Спутник

internet-group@rian.ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

В эфире, Подкасты – Радио Sputnik, Подмосковье. Работаем, Андрей Воробьев, Группа ГАЗ, Мострансавто, Московская область (Подмосковье), Транспорт, Общество – Радио Sputnik, РЖД