https://radiosputnik.ru/20211017/samolet-1754788855.html

Рожденный падать летать не может: что случилось с "русским чудом"

Рожденный падать летать не может: что случилось с "русским чудом"

Рожденный падать летать не может: что случилось с "русским чудом"

Радио Спутник, 17.10.2021

2021-10-17T03:00

2021-10-17T03:00

2021-10-17T03:00

авторы

происшествия

омск

москва

аэрофлот

свердловск

горьковская железная дорога

ту-104

https://cdn.radiosputnik.ru/images/07e5/0a/0f/1754787311_0:72:601:410_1920x0_80_0_0_1dcf1bb052e84571f74ef50be998da44.jpg

"Спасайте, бросило машину, погибаем, дорогие, конец..." Крики о помощи повторялись в течение минуты. Их принял диспетчер аэродрома в Казани. Помочь ничем не мог. 17 октября 1958 года в Чувашии разбился новенький Ту-104. Подробности у радио Sputnik.Самолет летел из Пекина через Омск в Москву. На борту вместе с экипажем – 80 человек из 15-ти стран. Москва не принимала из-за тумана. Повернули на Горький – там то же. Полетели в Свердловск, но над полотном Горьковской железной дороги Ту-104 сорвался в штопор с высоты 12 000 м."Эффект подхвата"Это был первый в мире реактивный пассажирский самолет. Он легко набирал 951 км/ч. Его окрестили "русским чудом". Название приклеилось после того, как в 1956-м "тушек" показали в Великобритании. Рассказывает гендиректор "Альянса авиационных технологий Авинтел" Виктор Прядка:"Перед этим англичане разработали и начали эксплуатировать аналогичный самолет, но очень скоро у них произошли сразу две катастрофы с разрушением фюзеляжа, так что все борта поставили на прикол. Ту-104 разрабатывался параллельно на основе бомбардировщика Ту-16 и оказался удачнее. Во время визита советской делегации во главе с Хрущевым в Англию новые самолеты курсировали между Москвой и Лондоном. И когда первый раз приземлились в лондонском аэропорту, англичане потеряли дар речи. Если бы приземлился инопланетный корабль, впечатление было бы меньше".Мощные двигатели, комфорт, изящество – все было хорошо. До тех пор, пока у Ту-104 не проявилось специфическое недомогание: "эффект подхвата".Две минуты до могилыКатастрофа 1958 года не стала последней. Подобные ей повторились с Ту-104 еще 20 раз. Конструктор Туполев говорил, что виноваты летчики. Однако виноваты были проектировщики из его ОКБ. Виктор Прядка продолжает:"Выявился недостаток – так называемый подхват самолета. На высоте 12 км он становился неуправляемым: поднимал носовую часть, шел еще выше и сваливался в штопор. Вывести его из этого положения было невозможно".Почему восходящий поток воздуха подбрасывает 76-тонную махину, а потом она отправляется в пике, в конце концов разобрались. Конструктивную ошибку исправили. На всякий случай еще и снизили предельно допустимую высоту полета, а заодно сделали более вместительным пассажирский салон. Худо-бедно самолеты серии Ту-104 прослужили на "Аэрофлоте" почти 25 лет. Последний год эксплуатации, 1979-й, был отмечен и последней катастрофой: погибли 59 человек. В народе "русское чудо" закрепилось песенкой на мотив похоронного марша: "Ту-104 самый быстрый самолет – за две минуты до могилы довезет".Автор Ольга Бугрова, Радио SputnikКоротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.

омск

москва

свердловск

2021

Новости

ru-RU

https://radiosputnik.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

происшествия, омск, москва, аэрофлот, свердловск, горьковская железная дорога, ту-104, подкасты – радио sputnik