https://radiosputnik.ru/20200325/1569090577.html

"И тут снизу постучали": кто сделал подкоп под Темзу

"И тут снизу постучали": кто сделал подкоп под Темзу - Радио Sputnik, 25.03.2020

"И тут снизу постучали": кто сделал подкоп под Темзу

Радио Sputnik, 25.03.2020

2020-03-25T03:00

2020-03-25T03:00

2020-03-25T03:00

авторы

в мире

общество

япония

хонсю (остров)

нева (река)

подкасты – радио sputnik

https://cdn.radiosputnik.ru/images/153003/48/1530034867_0:167:3049:1882_1920x0_80_0_0_6d66f25f51da6fef55f52e11715fe97b.jpg

В тоннеле стояли ядовитые испарения. Проходчики задыхались. Один потерял сознание. Его вынесли наверх, он бредил, впал в кому и умер. Первый в мире пешеходный тоннель под рекой требовал жертв. Его открыли 25 марта 1843 года. До сих пор он соединяет два района Лондона. Проход под Темзой начали строить в 1825 году. Продвигались по метру в день. Тоннель без конца затапливало. Самый большой потоп случился, когда рабочие в проходческом щите были на середине реки. Щит замуровали, стройку отложили на семь лет. Копать или разводить?Это была идея инженера Марка Брюнеля. Он же изобрел тоннельный щит – чугунный чехол с "пробойником" и внутренними секциями для землекопов и каменщиков. Сразу за щитом собирали каменные стены. Высота тоннеля 6 м. Ширина 11 м. Длина 396 м. Он находится на глубине 23 м от поверхности воды и имеет два параллельных арочных коридора. Один предполагался для пешеходов, другой для экипажей. Движение экипажей так и не наладили. Зато в 1869 году по тоннелю пустили первый поезд первой в мире подземки. Когда возникла идея соединить два лондонских района Ротерхит и Ваппинг, про мост даже не думали. Мост требовался разводной, чтобы не мешать судоходству, и это было сложнее, чем прорываться под водой. Брюнель не сразу нашел понимание на родине и пытался продать идею подводного тоннеля в России. В 1814 году приехал в Петербург, изложил свой план Александру I. Но тот отказался: о том, что город стоит на одном большом болоте, было известно со времен Петра I. В год открытия тоннеля под Темзой в Петербурге начали строить особый мост. Открыли в 1850-м, назвали Благовещенским. И это был самый первый разводной мост: через Неву. Под землей спокойнееЧто выбрать, мост или тоннель, при современных возможностях почти все равно. "Имеют значение лишь технические условия и необходимость в свободном фарватере", – поясняет профессор МАДИ Виктор Попов: "Если очень глубокая вода, то тоннель предпочтительнее моста, а если водоем неглубок, мост, конечно, проще. Но для технических условий мост – более опасное сооружение, чем подводный тоннель: он безопаснее. Когда строятся транспортные объекты через большие препятствия, сравниваются и мостовой вариант, и тоннельный. Они близки по технико-экономическим показателям, и не всегда легко выбрать". Иногда выбор диктует сама природа. Так было в Японии. В 1954 году во время адского шторма в Сангарском проливе между островами Хонсю и Хоккайдо затонули 5 паромов с двумя тысячами пассажиров. Решено было строить тоннель под проливом на расстояние 54 км и на глубине ниже 100 м уровня морского дна. Его открыли в 1988 году после 20 лет стройки. Но уже через шесть лет появился еще более знаменитый тоннель – под Ла-Маншем. Его подводная часть на 16 км длиннее японской. К тому же он первым в мире соединил территории не одного, а двух государств. Автор Ольга Бугрова, Радио SputnikРадио Sputnik – самая цитируемая радиостанция России. Будьте с нами в Telegram и Яндекс.Дзен.

япония

хонсю (остров)

нева (река)

2020

Новости

ru-RU

https://radiosputnik.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

в мире, общество, япония, хонсю (остров), нева (река), подкасты – радио sputnik