В течение почти полувека БАМ был символом, целью, идеей, которая увлекала многих молодых людей, веривших в идеалы коммунизма. Но в один момент все словно бы оборвалось, и про БАМ стали говорить лишь в контексте убытков и экономической нецелесообразности. Приносил ли БАМ пользу в прошлом и может ли реконструированная магистраль приносить финансовую выгоду в будущем? - подсчитываем в эфире радио Sputnik.
Алексей Зубец: основным инвестором в новую стройку БАМа является государство, потому что это стратегический проект на несколько десятилетий вперед.
Алексей Зубец: есть понимание, что этот проект отобьется. Китай, Южная Корея, Япония нуждаются, чтобы товары быстро доходили до Европы.